Štítek: Čtk

Brno 20. března (ČTK) – Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) podepsala smlouvu s brněnskou OHL ŽS na stavbu železničního koridoru v úseku Sudoměřice – Votice. Celkové předpokládané náklady jsou přes sedm miliard korun. Brněnská společnost OHL ŽS to dnes sdělila ČTK. Jde o jednu z největších železničních zakázek v Česku za poslední léta. OHL ŽS v úseku ze Sudoměřic u Tábora do Votic kromě druhé koleje vybuduje dva nové tunely a jednu železniční stanici.

„Jsme rádi, že po poměrně náročné přípravě celého projektu mohou začít práce na jednom z posledních dosud nemodernizovaných úseků čtvrtého koridoru. Jeho dokončení umožní zkrátit jízdní doby expresů mezi Prahou a Táborem na jednu hodinu,“ uvedl náměstek generálního ředitele SŽDC pro modernizaci dráhy Mojmír Nejezchleb.

Podle generálního ředitele OHL ŽS Petra Brzeziny je stavba výjimečná jak po stránce technické náročnosti, tak co se finančního objemu týče, a představuje jednu z nejvýznamnějších zakázek, kterou v posledním období SŽDC jakožto investor připravila ke stavbě. „Pro OHL ŽS znamená realizace této stavby možnost navázat na dlouholetou tradici v železničním stavitelství, prokázat své bohaté zkušenosti s realizací koridorových staveb a především využít vlastní schopný personál a strojní vybavení v rozhodujících oborech, jako je železniční svršek a spodek, mosty, tunely a pozemní a silniční stavby,“ uvedl Brzezina.

Dokončení celé modernizace dosud jednokolejného úseku na pomezí Jihočeského a Středočeského kraje se předpokládá v roce 2021. Trať povede z velké části v nové trase, která bude o dva kilometry kratší než dosud. Rychlost vlaků se zvýší na 160 km/h, což zkrátí cestu expresů mezi Prahou a Táborem na jednu hodinu. Umožní to mimo jiné výstavba tunelů Mezno a Deboreč o délce 840, respektive 660 metrů.

Dosavadní stanice Střezimíř, Ješetice a Heřmaničky nahradí jediná s názvem Červený Újezd. Doplní ji zastávky Mezno, Střezimíř, Červený Újezd, Ješetice a Heřmaničky. V hlubokém údolí mezi zastávkami Ješetice a Heřmaničky vybudují stavbaři tři dlouhé mostní estakády. Nejdelší z nich bude dlouhá 244 metrů.

Stavba bude stát 7,159 miliardy Kč bez DPH. Projekt by mohl získat až pětimiliardovou dotaci z Evropské unie. Národní financování zajišťuje Státní fond dopravní infrastruktury. Podpis smlouvy mimo jiné umožnilo stažení podání konkurenčního Strabagu na Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže, který svoje řízení zastavil.

Praha 20. března (ČTK) – Praze 3 na základě petice zrekonstruuje panelové domy. Na opravy dá 130 milionů korun, které městská část spořila u bankovních institucí. Dnes zastupitelé Prahy 3 schválili využití peněz z takzvaných úložek na rekonstrukce. Podle přijatého usnesení má městská část zhotoviteli rekonstrukcí domů v ulicích Blahoslavova a Roháčova předat staveniště letos v září. Na radnici se s žádostí o provedení oprav obrátili pomocí petice obyvatelé z domů, které už několik let čekají na rekonstrukci. Petici podepsalo zhruba 430 lidí.

Panelové domy mají být dle dřívějšího rozhodnutí zařazené do privatizace, předtím je podle opozičního zastupitele Matěje Stropnického (Zelení/Žižkov (nejen) sobě) nutné domy opravit. Domy jsou už teď ve špatném stavu a pokud by byty byly rozprodané, trvalo by dlouho, než by noví majitelé naspořili peníze na nutnou rekonstrukci.

Podle původního harmonogramu měly být domy v ulicích Blahoslavova a Roháčova zprivatizované do konce tohoto volebního období, tedy do letošního podzimu. Zpoždění rekonstrukcí však podle vedoucího odboru technické správy majetku a investic Martina Kadlece způsobilo to, že nutný rozsah rekonstrukcí je větší, než se původně čekalo.

Na rekonstrukce budou použity peníze, které si Praha 3 spořila u bankovních domů. „Pro městskou část je zbytečné tyto prostředky dlouhodobě udržovat na účtech ve chvíli, kdy je zapotřebí smysluplně investovat do rozsáhlých oprav panelových domů a bytového fondu, což přinese nejen zvelebení objektů, ale zajistí i příjem pro městskou část z nájmů a privatizace,“ uvedl místostarosta Ivan Holeček (ČSSD).

Stříbro (Tachovsko) 19. března (ČTK) – Zastupitelé Stříbra schválili projekt polygonu pro testování a certifikaci vozidel bez řidiče, který by měl u tohoto města stát do roku 2022. V okrajové městské části Těchlovice ho připravuje česká investiční skupina Accolade. Náklady dosáhnou několika miliard korun. Do ČR má přitáhnout špičku automobilových vývojářů z Evropy. Stříbro upraví územní plán města tak, aby stavbu v budoucnu umožnil, řekl ČTK mluvčí skupiny Jiří Sochor.

„Zaměstnání tam najde řada vysokoškolských odborníků. Věřím, že je to pro Stříbro i pro celou republiku výjimečná příležitost,“ uvedl výkonný ředitel Accolade Milan Kratina. Vývoj aut, která se umí řídit sama, představuje podle něj současný možná nejnáročnější IT a strojírenský problém ve světě. „Musíme být součástí jeho řešení, aby se u nás mohl dál rozvíjet špičkový automobilový výzkum a vývoj,“ dodal Kratina.

„Společně s případnou výstavbou polygonu chceme ve spolupráci s krajem vyřešit dlouho připravovaný severní obchvat města. Doprava je tu nárazově hodně složitá,“ řekl starosta Karel Lukeš (BEZPP). Podle místostarosty Martina Záhoře (ANO), pověřeného jednáním s investorem, by výstavba polygonu Stříbru jen na dani z nemovitosti přinesla každoročně přes pět milionů korun do rozpočtu. „Zásadní je najít takovou podobu projektu, která bude pro občany města výhodná,“ dodal.

Na projektu polygonu spolupracuje Accolade s ČVUT v Praze, konkrétně s Českým institutem informatiky, robotiky a kybernetiky, který se zaměřuje na kybernetická řešení, a dále s VUT v Brně, které optimalizuje povrchy polygonu. Zájem o jeho rozvoj má také Centrum aplikovaného výzkumu Nevadské univerzity z USA i výrobci komponentů.

Zastupitelé hlasovali o projektu po dvou veřejných projednáních. „Provoz polygonu odpovídá málo vytížené okresní silnici za zeleným valem. Tomu bude odpovídat i prakticky žádný hluk či zplodiny. Nic z toho by sousedé neměli pocítit,“ uvedl Sochor. Mezi uživateli okruhu budou převažovat vozidla bez spalovacího motoru. Stříbro leží blízko dálnice D5 a v ideálním středu mezi hlavními evropskými automobilkami.

Accolade investuje do infrastruktury pro podnikání. V ČR a Polsku má za sebou stavbu 21 velkých průmyslových projektů. Její budovy si pronajímají třeba KION v Ostrově u Stříbra, GE Aviation v Praze Letňanech, Tchibo v Chebu, Raben v Hořovicích, DHL pro Estée Lauder v Chebu. Klienti skupiny zaměstnávají po světě asi milion lidí. Accolade také vlastní provozovatele brněnského letiště Tuřany.

Holešov (Kroměřížsko) 19. března (ČTK) – V Holešově dnes začala dlouho plánovaná kompletní přestavba autobusového nádraží na moderní dopravní terminál. V 8:30 odjely z nádraží poslední autobusy. Následně dělníci prostranství ohradili prostranství mobilními kovovými ploty a značkami zákazu vjezdu. Proměna nádraží přijde na téměř 28 milionů korun bez DPH, až 90 procent z této částky asi pokryje dotace z ministerstva dopravy. Hotovo by mělo být na konci srpna, řekl dnes ČTK starosta Rudolf Seifert (TOP 09).

Stavbaři nyní na místě pracují na vytvoření koridorů pro pěší, které mají zajistit jejich bezpečnost při procházení staveništěm. „Od města povedou kolem gymnázia a ze sídliště po chodníčku kolem odborného učiliště, aby se lidé dostali na vlakové nádraží. Autobusy zastavují na Palackého ulici, už jsou tam vyznačená místa pro stání. Směrem od Zlína jsou dvě vytvořena naproti gymnázia, směrem od Kroměříže jsou vytvořena tři u odborného učiliště,“ uvedl starosta.

V úterý by měli zaměstnanci stavební firmy začít s frézováním asfaltových povrchů. Podle stavbyvedoucího Pavla Krkavce však možná bude nutné kvůli mrazivému počasí práce o několik dní posunout. V další fázi budou odstraněny ocelové konstrukce a opěrné stěny. „Vzniknou nové uliční vpusti, autobusová stání, chodníky a obrubníky, čekají nás i další práce,“ uvedl Krkavec.

Díky úpravám vznikne dopravní terminál, který propojí autobusové a vlakové nádraží. Cestující budou mít k dispozici nová nástupiště, nad prvním a druhým nástupištěm bude střecha. Chodníky a zastřešením budou propojeny autobusové a vlakové nádraží. Na obou budou osazeny světelné panely s informacemi o odjezdech autobusů a vlaků. Počítá se i s vybudováním nového osvětlení, rozšířením počtu parkovacích míst pro osobní vozidla a stání pro cyklisty.

Z měst ve Zlínském kraji již má dopravní terminál například Bystřice pod Hostýnem. Uherský Brod otevřel předloni v dubnu dopravní terminál, který propojuje autobusovou, železniční, městskou hromadnou, osobní automobilovou i pěší dopravu. Modernizace vlakového a autobusového nádraží se připravuje také v krajském Zlíně, Vsetíně nebo Valašském Meziříčí.

Větrný Jeníkov (Jihlavsko) 16. března (ČTK) – Práce na rekonstrukci dálnice D1 mezi Prahou a Brnem se protáhnou do roku 2021. „My už víme, díky těm zdržením při soutěžích, že rok 2020 nestihneme,“ řekl dnes novinářům ministr dopravy Dan Ťok (za ANO). Uvedl, že zahájení jednotlivých staveb se zpožďuje o půl roku až o rok kvůli tomu, že vydávání stavebních povolení napadají Děti Země. V součtu by obnova D1 měla stát zhruba 19 miliard korun.

Dálnice se podle ministra opravit musí. „Protože když ji nepostavíme znovu za provozu, tak po ní nebudeme jezdit, protože se rozpadne,“ řekl.

Podle generálního ředitele Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Jana Kroupy by celkové náklady na obnovení této tepny mezi Prahou a Brnem mohly vyjít na 19 miliard korun proti 22 miliardám předpokládaným při zahájení projektu. Ceny zakázek klesly v tendrech. „Letošní investice do D1, pokud bych nasčítal všechny ty úseky, které se budou dělat, se pohybují řádově kolem 3,5 miliardy korun,“ řekl.

D1 mezi Mirošovicemi a Kývalkou byla kvůli rekonstrukci rozdělena na 21 úseků. Od roku 2013 byly dokončeny opravy devíti z nich. Ve čtvrtek začali dělníci pracovat na nejdelším dálničním úseku mezi Humpolcem na 90. kilometru a Větrným Jeníkovem na 104. kilometru. Dnes by po zimní přestávce měly být obnoveny práce mezi exity 112 Jihlava a 119 Velký Beranov.

Do konce března budou stavaři pracovat celkem na pěti úsecích dálnice. „Naše ambice je zahájit až osm úseků,“ řekl Ťok k letošní stavební sezoně. Zahájení staveb brzdí to, že Děti Země napadly stavební povolení rozkladem. Podle údajů ŘSD jde o úseky Mirošovice – Hvězdonice, Velký Beranov – Měřín a Devět Křížů – Ostrovačice.

Na úsecích Ostředek – Šternov na Benešovsku a Velké Meziříčí – Lhotka na Ždársku budou práce pokračovat od 29. března a o den později bude obnovena stavba mezi Hořicemi a Koberovicemi na Pelhřimovsku. Ministr podotkl, že se už objevily titulky, že kvůli tomu doprava o Velikonocích zkolabuje. „My jsme ty Velikonoce vybrali právě kvůli tomu, že jsou tam čtyři volné dny,“ řekl. Dodal, že ve dvou z těchto dnů bývá slabší doprava.

V opravovaných úsecích dálnice je rychlost projíždějících aut snížená na 80 kilometrů v hodině. Úsekové měření rychlosti plánuje letos ministerstvo provádět na čtyřech místech. Na třech místech by měly být kamery zjara. Na dalším opravovaném dálničním úseku u Jihlavy by se podle dohody mělo o pořízení kamer postarat samo město Jihlava. „Pro město je to výhodné. Za pár desítek tisíc (korun) nakoupí kamery a ten příjem do rozpočtu je značný,“ uvedl Ťok.

Úsekové měření rychlosti mezi Větrným Jeníkovem a Humpolcem závisí na dokončení výběrového řízení na dodavatele, které se protahuje. „To bychom chtěli nasazovat až ve druhé polovině roku,“ řekl Kroupa.

Obnova dálnice mezi Velkým Meziříčím na 146. kilometru a Lhotkou na 153. kilometru loni nabrala dvouměsíční zpoždění, dopravu zdržovala ještě v lednu. Stavební firma Colas za to od ŘSD podle dřívějších údajů dostala penále 50 milionů Kč. Firma musí podle Ťoka opravit povrch, který neudělala dobře, jinak podle něj zatím zpoždění dohnala.

Práce na rekonstrukci dálnice D1 zahajované na jaře 2018:

Zdroj: ŘSD

Další velké dálniční opravy v ČR zahajované na jaře 2018:

Zdroj: ŘSD

Brandýs nad Labem (u Prahy) 17. března (ČTK) – Dnes zhruba v 19:00 se obousměrně uzavře dálnice D10 mezi Brandýsem nad Labem a Starou Boleslaví. Důvodem je demolice starého mostu přes dálnici u Brandýsa nad Labem. Dálnice se pro provoz opět otevře v neděli zhruba v 9:00. ČTK to řekla mluvčí stavební firmy Eurovia CS Iveta Štočková.

V noci ze soboty na neděli strhne firma půlku mostu nad dálnicí směrem na Mladou Boleslav. O dalším víkendu pak bude zdemolována druhá půlka mostu.

Objízdné trasy budou vedeny přes okolní exity dálnice D10. Řidiči z dálnice sjedou na 10. kilometru na Brandýs nad Labem a vrátí se zpět na 14. kilometru ve Staré Boleslavi.

Místo zdemolovaného mostu stavbaři postaví nový. Stavba slouží jako jedna z mimoúrovňových křižovatek na dálnici pro sjezd do Brandýsa nad Labem či na opačnou stranu směrem k Zápům. Podle hejtmanství bude nový most stát 54,1 milionu korun.

Praha 15. března (ČTK) – Pražský magistrát začal řešit návrh změny územního plánu, která by umožnila vybudovat tramvajovou trať z Vinohradské ulice přes Václavské náměstí k hlavnímu nádraží. ČTK to dnes řekl ředitel Institut plánování a rozvoje (IPR) Ondřej Boháč. Ve hře jsou tři varianty vedení tratě. Návrh nyní posuzují úředníci. Změna by mohla být hotova v řádu měsíců a umožní magistrátu v budoucnu trať případně postavit. O návratu tramvají na náměstí se mluví roky, zatím se o tom ale nerozhodlo. Tramvaje tu přestaly jezdit v roce 1980.

Podle první varianty by tramvaje z Vinohradské projely mezi Národním muzeem a bývalým Federálním shromážděním (nyní nová budova Národního muzea), zahnuly do Wilsonovy směrem ke Státní opeře. Tady by vznikla zastávka. Následně by trať uhnula přes magistrálu do parku a směřovala by před nádraží, kde by byla druhá nová zastávka. Od haly by kopírovala magistrálu k rohu Bolzanovy a U Bulhara, kde by se napojila na současnou trať.

Druhou možností je, že by koleje vedly až k opeře po stejné trase jako v prvé variantě, ale potom by nesměřovaly před nádražní halu, ale do Opletalovy ulice a dále na křižovatku Opletalovy a Bolzanovy k současné trati. Poslední možnost navrhuje vést trať z Vinohradské na Václavské náměstí a z něj potom do Opletalovy ulice a dál až k Bolzanově.

Která ze tří variant bude vybrána, není zatím rozhodnuto. V rámci řízení může být totiž z návrhu některá vyřazena. Stejně tak může být schválen se všemi třemi. IPR podle Boháče preferuje první variantu.

Úředníci musí vypořádat případné připomínky, mimo jiné například radnice Prahy 1. Změnu projednají rovněž pražští rádní, magistrátní výbor pro územní rozvoj a konečné slovo budou mít zastupitelé.

Praha 15. března (ČTK) – Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) letos do oprav nádražních budov investuje přes jednu miliardu korun, V příštím roce to bude zhruba 1,6 miliardy Kč. Dosud SŽDC po převzetí nádraží od Českých drah do oprav investovala 800 milionů korun. Firma to dnes uvedla v tiskové zprávě.

Střednědobý plán oprav a rekonstrukcí nádražních budov počítá s tím, že se do roku 2023 investuje do různě velkých projektů přes deset miliard Kč. „Během zhruba 1,5 roku od převzetí budov do správy SŽDC se rozběhly menší opravy na téměř čtyřech stovkách nádraží. Na sklonku uplynulého roku se nám podařilo zahájit první větší investiční akce. Běží rekonstrukce v Lipníku nad Bečvou, Přerově, Kuřimi, Hradci Králové, Turnově, Břeclavi či Sokolově,“ uvedl náměstek generálního ředitele SŽDC pro správu majetku Tomáš Drmola.

Zatímco letos správa kvůli náročné projektové přípravě opravuje především menší nádraží, už v příštím roce by se měly začít revitalizovat větší výpravní budovy jako například Praha-Smíchov, Jihlava, Opava západ nebo Havířov. „Upozorňuji, že hovoříme o předpokladu, který se samozřejmě může měnit na základně projektů a soutěží na zhotovitele. Rozhodně však finanční objem na správu, opravu a investice poroste. V roce 2019 odhaduji sumárně jejich výši na přibližně 2,9 miliardy korun. Tento trend bychom chtěli udržet i v dalších letech,“ dodal Drmola.

Z letošní plánované miliardy korun půjde více než 100 milionů korun na opravy a rekonstrukce nádražních budov či na přípravu projektů v Olomouckém, Středočeském, Jihomoravském a Moravskoslezském kraji. Mezi největšími akcemi jsou letos stavby v Břeclavi, Kolíně, Tachově, Bohumíně či Hradci Králové.

V případě větších nádraží se finanční částky potřebné na jejich opravu pohybují v řádech stovek milionů korun, náročnější je také příprava jejich rekonstrukce. Už příští rok by se ale měla začít opravovat Fantova budova na pražském hlavním nádraží, v dalších letech dojde i na opravy nádražních budov v Plzni, Českých Budějovicích, Pardubicích, Teplicích či Mostě. Prioritou SŽDC je opravit v první vlně nádraží v krajských a bývalých okresních městech.

Firma podepsala smlouvu o převodu nádražních budov s Českými drahami v roce 2016 a za 3,3 miliardy korun získala zhruba 1500 nádraží. SŽDC se také stará o 9400 kilometrů tratí a zaměstnává přes 17.000 osob

Jihlava 16. března (ČTK) – Na dálnici D1 včera začaly dvouleté opravy mezi Humpolcem na 90. kilometru a Větrným Jeníkovem na 104. kilometru. Do dopravy se začaly promítat hodinu před polednem, kdy dělníci začali rozmisťovat provizorní dopravní značení. Součástí stavby za 1,75 miliardy korun bez daně jsou i protihlukové stěny poblíž obcí Slavníč a Skorkov a ekodukt, tedy přechod pro zvěř. Jde o nejdelší modernizovaný úsek D1, řekl ČTK mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Jan Rýdl.

„Dnešním dnem začíná letošní stavební sezona na modernizaci D1,“ uvedl Rýdl. V pátek budou po zimní přestávce obnoveny stavební práce mezi Jihlavou na 112. kilometru dálnice a Velkým Beranovem na 119. kilometru. Modernizace dálnice mezi Humpolcem a Větrným Jeníkovem bude hotová do července 2020. Řidičům se tam podle mluvčího uleví od nejhoršího „struhadla“ na D1. V místech oprav je povolená rychlost snížená na 80 kilometrů v hodině.

Zakázku na opravy 13,6 kilometru dálnice Humpolec – Větrný Jeníkov od ŘSD dostalo sdružení tvořené italskou firmou Toto Costruzioni Generali, kazašské SP Sine Midas Stroy a české stavební společnosti Geosan Group. Stavbu chtělo ŘSD zahájit už vloni, ale jde o jeden z úseků D1, u něhož napadly stavební povolení rozkladem Děti Země.

„Dneska jsme ještě nechali projet ranní dopravní špičku,“ řekl Rýdl k zahájení prací. Pracovníci pak začali rozmisťovat dopravní značky a stahovat dopravu na Prahu do jednoho jízdního pruhu. Stejné omezení by mělo být v sobotu směrem na Brno. V neděli by měla auta v tomto úseku znovu začít projíždět v obou směrech vždy ve dvou provizorně vyznačených pruzích. Na dotaz ČTK pracovníci uvedli, že značek budou instalovat okolo 300.

Do druhé poloviny dubna budou dělníci mezi Humpolcem a Větrným Jeníkovem pracovat na rozšíření jednoho jízdního pásu dálnice, aby na něj následně mohli převést kompletní dopravu na Prahu i na Brno. Na druhé půli dálnice pak budou měnit cementobetonový kryt. Během víkendu 7. a 8. dubna se v tomto úseku D1 podle harmonogramu rovněž uskuteční demolice dvou dálničních nadjezdů.

Během stavby vznikne zhruba na 94. kilometru D1 ekodukt. Jde o první takovou stavbu z čtyř, jež jsou součástí modernizace dálnice mezi Prahou a Brnem. Umožní přechod zvěře přes D1, která bude po dokončení obnovy oplocená.

D1 mezi Mirošovicemi a Kývalkou byla kvůli modernizaci rozdělena na 21 úseků. Od roku 2013 byly dokončeny opravy devíti z nich. V nejbližší době se stavaři po zimě vrátí i na zbylé tři úseky, které už jsou v realizaci. Jde o D1 mezi Velkým Meziříčím a Lhotkou na Žďársku, Hořicemi a Koberovicemi u Humpolce a mezi Ostředkem a Šternovem na Benešovsku.