VEACOM představil nový aukční systém prodeje stavební techniky a vozidel

Společnost Veacom s.r.o. uvedla na trh nový systém on-line aukcí pro prodej a nákup použité stavební, komunální a další techniky. O výhodách této formy prodeje a přínosech vylepšeného systému dražeb jsme si povídali s jednatelem společnosti Ing. Janem Havlem.

Mohl byste stručně popsat hlavní výhody Vaší on-line aukce?

Základními výhodami jsou vyšší prodejní cena, transparentnost a kompletní zajištění celého prodejního procesu pro klienta. Používáme propracovaný aktivní marketing, kdy před každou aukcí aktivně oslovujeme tisíce dražitelů z celé Evropy a techniku zá roveň intenzivně inzerujeme na nejvýznamnější ch tuzemských a mezinárodní ch portálech. Tento systém, kdy oslovíme mnohonásobně více potenciálních zájemců , než dokáže prodávající firma vlastní mi silami, nám umožňuje prodávat až o  desítky procent výhodně ji. Díky systému dražebních jistin zá roveň prodávajícím garantujeme uhrazení nejvyšší nabídky dosažené v aukci. Důležitá je rovně ž vysoká transparentnost prodeje, kdy má kaž dá firma možnost sledovat průběh aukce on-line. Snad ú plně každá firma pak ocení úsporu času a nákladů , které jsou s každým prodejem spojeny.

Kterými obory se zabývají firmy využívající prodej pomocí aukcí?

Je to velice široké spektrum od malých společností až po nejvýznamnější firmy v oblasti stavebnictví, těžby, dopravy, energetiky, komunálu, či zemědělství a to jak z České, tak i Slovenské republiky.

Jaký druh techniky a vozidel prodáváte?

Co se týká typu techniky, tak pro naše partnery zajišťujeme prodej od stavební techniky, tedy bagrů, damprů , nakladačů apod., přes svozové a komunální vozy, až po osobní auta a drobnou techniku. Jelikož je mezi našimi dražiteli i velké množství servisů a vrakovišť , dokážeme zajímavě zhodnotit i nepojízdná , či již částečně rozebraná vozidla za hranicí životnosti.

Letos na jaře jste spustili nový aukční systém, co přináší prodávajícím?

Nový systém přináší prodávajícím kromě moderního designu celou řadu funkcí. Uvedu například automatizaci vystavování kupních smluv, možnost sledování aktuálního stavu prodejního procesu nebo přehlednou historii položek v aukci s možností kdykoli si k nim stáhnout veškerou dokumentaci. Prodávající rovněž oceňují jednoduché předávání vydražené techniky na základě unikátních sms PINů.

A co přináší nový systém kupujícím?

Mimo výše uvedené výhody si kupující mohou nově upravovat pořadí vozidel v aukci dle svých preferencí. Mají zároveň možnost rovnou přihazovat již na úrovni seznamu vozidel, což usnadňuje dražbu více položek současně. Od kupujících máme pozitivní zpětnou vazbu na intuitivnost a přehlednost celé aukce. Zahraniční dražitelé zase uvítali rozšíření o další jazykové mutace.

Jak ovlivňuje prodeje současná situace s opatřeními proti šíření Covid-19?

V oblasti stavebnictví, kde jsou často rozjednané zakázky na delší dobu, aktuálně nevidíme u většiny firem výraznější propad zakázek, u některých společností jsme ale zaznamenali odložení investic do obnovy vozového parku a vyčkávání na budoucí vývoj situace. Jelikož koronakrize prodloužila dodávky nové techniky a vozidel, tak mezi kupujícími nyní na trhu naopak evidujeme o použitou techniku zvýšený zájem.

Více informací na https://www.veacom.cz/cs/homepage/buyers

Vírové spadiště se šroubovicovým obtokem Libeň

V současné době je před kolaudací jedno z nejzajímavějších objektů na pražské stokové síti. Jedná se o 36 metrů hlubokou spadišťovou šachtu na jednotné kanalizaci. A co je na ní tak zajímavé? Kromě celkové konstrukční náročnosti je na stavbě poprvé využit unikátní systém pro svedení splaškového průtoku.

Projekt rekonstrukce kanalizace Nad Novou Libní vznikl z potřeby nahradit zastaralý úsek kanalizace vedoucí přes zahrádkářskou kolonii Na Okrouhlíku. Úsek vede přes pozemky jednotlivých zahradních parcel a je proto špatně dostupný a udržovatelný. Velký sklon terénu je zde překonán soustavou malých spadišť ve špatném stavebně technickém stavu, které jsou přístupny pouze po pozemcích zahradních parcel.

Vzhledem s výše uvedenému byla zvolena rekonstrukce úseku v nové trase. Místo soustavy malých spadišť byl zvolen v současnosti preferovaný způsob jednoho většího spádového objektu (spadiště) a hluboce uložené stoky v mírném spádu. Pro navržené hloubky uložení potrubí bylo nutné navrhnout veškeré výkopové práce hornickým způsobem, tedy pomocí šachet a štol. Celá investiční akce se pak skládá z hluboko uložené stoky PNIV 900/1600 z prefabrikátů beton-čedič, spojné komory, mezilehlé revizní šachty hloubky 22,2 m a spadiště SŠ3 Libeň hloubky 36,5 m.

Bezesporu nejzajímavějším objektem akce je právě spadiště Libeň. Při návrhu tohoto objektu si inženýři z projektové firmy Ko-Ka vytyčili nelehký úkol, a to sice vyřešit odvěký problém hlubokých spadišť se splaškovým obtokem.

 Pokud se použije obtoková „fajfka“ z potrubí DN400, hrozí při velkých spádech její poškození či ucpání. Pokud je veškerý průtok veden hlavním spadišťovým prostorem, dojde ke vzniku biologicky nebezpečného a chemicky agresivního aerosolu, který nejen velmi znepříjemňuje revizi a údržbu objektu, ale zároveň velmi destruktivně působí na veškeré povrchy objektu samotného.

Po týdnech odborných diskusí a kritickém hodnocení mnoha konceptů dospěl řešitelský tým k použitelnému řešení – šroubovicový skluz pro splaškový průtok.

Tento skluz je proveden v rámci vstupního oddělení do spadiště, tj. točitého schodiště. Jde ve shodném spádu se schodištěm a je umístěn v betonovém korytě.

Samotný průtokový profi l skluzu je zhotoven ze speciálních žlabových tvarovek z taveného čediče. Pro svůj „ve všech směrech křivý“ tvar byly tyto tvarovky navrženy a následně na zakázku vyrobeny ve spolupráci s odborníky ze společnosti Eutit.

Úkolem skluzu je odklonit splaškový průtok z hlavního spadišťového prostoru a bezpečně, s minimálním provzdušněním jej svést o bezmála 27 metrů níže. Toto řešení omezí vznik nežádoucího aerosolu na minimum a zároveň je díky otevřenosti a přístupnosti systému možná snadná revize a případná údržba. Odklon splaškového průtoku je zajištěn jednoduchým, ale maximálně funkčním štěrbinovým oddělovačem, kdy štěrbina ve dně průtočného profilu oddělí veškerý průtok do určité hodnoty. Návrh parametrů štěrbinového oddělovače a celková optimalizace hydraulické funkce spadiště byly prováděny ve spolupráci s vědeckými pracovníky katedry hydrauliky a hydrologie při fakultě stavební ČVUT. Kromě speciálně tvarovaných konstrukcí a čedičových prvků je spadiště mohutně opevněno množstvím kamenicky opracovaných žulových výrobků tak, aby odolalo mechanické energii návrhového průtoku 1660 l/s. Tuto burácející masu musí objekt bezpečně převést z výšky srovnatelné s věžovým obytným domem a po ztlumení energie v uklidňovací komoře ji poslat dál stokovou sítí. V současné době je spadiště před kolaudací. Uvedení do provozu se očekává brzy a až dlouhý čas ukáže, nakolik je navržené inovativní spadiště efektivní a spolehlivé ve své funkci. Inženýři z  firmy Ko-Ka se však již nyní nemohou dočkat, až se sklouznou první splašky po jedinečném „tobogánu“.

 Poděkování patří zejména investorovi PVS, a.s. za odvahu investovat do inovativního řešení a dodavateli stavby INOS Zličín, a.s. V neposlední řadě patří poděkování zástupcům provozovatele pražské stokové sítě PVK, a.s., jejichž aktivní přístup umožnil uvedení nových nápadů ve skutečnost, jmenovitě již bohužel zesnulému Ing. Michalu Dolejšovi.

Investor: Pražská vodohospodářská společnost, a.s.

Generální projektant: Ko-Ka, s.r.o.

Generální dodavatel stavby: INOS Zličín, a.s.

KASI uskutečňuje klíčové investice do výrobního zázemí, vývoje a testování

Společnost KASI se zabývá vývojem, výrobou a prodejem kanalizační litiny, tj. šachtových poklopů a vtokových mříží, betonových prvků uličních vpustí, šachtových stupadel a dalšího sortimentu. V současnosti jsme jedním z nejmodernějších evropských producentů a naše výrobky dodáváme do celé střední a východní Evropy od Švýcarska až po Rusko. Vlastníme betonárku v Přelouči, slévárnu u Nového Bydžova a ve Chvaleticích, jsme tak výrobně plně soběstační. Vysoký stupeň automatizace nových závodů a vlastní vývojové oddělení zaručují firmě flexibilnost výroby, kvalitu výrobků a pružnou reakci na individuální požadavky zákazníků.

V posledních letech aktivně investujeme do výroby, technologií, vývoje a výzkumu. V létě roku 2019 byla ve Chvaleticích po třech letech příprav spuštěna naše druhá slévárna na šedou i tvárnou litinu. Výhodou nového závodu je zejména větší formovací technika, což nám umožnilo výrobu rozměrnějších odlitků. Zároveň jsme posunuli úroveň automatizace, tentokrát zejména v dokončovacích operacích, jako je CNC broušení a obrábění, lakování a mezioperační logistika. Na konci roku 2019 také skončily investice do areálu v Přelouči, kde se dokončilo vývojové a testovací centrum pro poklopy. Nyní jsme schopni nejen lépe inovovat a vyvíjet nové produkty, ale hlavně tyto novinky umíme také ihned otestovat jak v laboratoři, tak v reálných podmínkách. Posledním krokem, který nám zbývá učinit, je právě probíhající rozšíření betonové výroby a celkové vylepšení logistiky v areálu. Cílem KASI je vysoká kvalita produktů. Být lídrem v inovacích a vývoji nových technologií firmě zaručí dlouhodobou kvalitu a správnou funkčnost výrobků. Zaměřuje se nejen na výrobní kvalitu, technologii a automatizaci výroby, ale také na zákaznickou podporu od správné volby výrobku, přes pomoc v rámci projektu až po správné zabudování. Díky tomuto osvědčenému přístupu naše společnost upevňuje svou pozici na evropské špičce v tomto poměrně specifickém segmentu.

NOVINKY 2020

Čtvercový poklop 600×600 E600 KQ66EL05C

• víko litinové bez ventilace, rám litinový 100 mm

• tichý design, PUR tlumící vložka v rámu

• možnost vlastního motivu

• EN 124-2, 10 ks/pal, hmotnost 100 kg

• Varianta se zajištěním KQ66EL05CO

Vodotěsný poklop DN600 E600 KELV14C4

• víko litinové bez ventilace, rám litinový 100 mm

• tichý design, PUR těsnící vložka

• tři šrouby zajišťující vodotěsnost

• možnost vlastního motivu

• EN 124-2, 10 ks/pal, hmotnost 83 kg

Vodotěsný poklop DN8

• víko litinové bez ventilace, rám litinový 100 mm

• tichý design, PUR těsnící vložka

• čtyři šrouby zajišťující vodotěsnost

• možnost vlastního motivu

• EN 124-2, 8 ks/pal, hmotnost 128 kg

Čtvercové pokopy

Díky nové slévárně ve Chvaleticích jsme schopni vyvíjet a vyrábět rozměrnější kanalizační poklopy pro komunikace. První vlaštovkou je čtvercový poklop 600 x 600 mm. Jako první byla na konstrukčním oddělení připravena varianta pro velmi těžkou dopravu vycházející z poklopů standardní řady, to znamená těžkého víka v rámu s PUR tlumící vložkou, což je léty prověřené řešení u kruhových poklopů. Tyto čtvercové poklopy najdou své využití v místech, kde jsou jímky či čtvercové šachty ve velmi intenzivní dopravní zátěži. Prototypy byly podrobeny důkladnému prověřování v našem novém vývojovém a testovacím centru, jehož součástí je i testovací polygon. Po certifikaci je výrobek dodáván ve třídě zatížení D400-E600. Aktuálně tyto poklopy vyrábíme i ve variantě s aretačním zajištěním. V nejbližší době chceme představit také vodotěsnou variantu a vtokovou mříž. Dalším krokem bude představení nižších tříd zatížení a varianty s panty, čímž rozšíříme výrobní portfolio k úplné spokojenosti našich zákazníků v tomto segmentu.

Vodo-plyno-těsné poklopy

Neustále se zvyšují požadavky na protipovodňovou ochranu kanalizačních sítí, přítoků do ČOV a jejich zařízení a rostoucí i nároky na kvalitu a fungování vodotěsných poklopů v zatěžovaných komunikacích přiměly KASI zabývat se otázkou doplnění dosud vyráběných vodotěsných poklopů o nový typ s větší odolností proti tlaku plynů a vod, ale i dopravní zátěži. Řešením je tzv. tunelová verze poklopů, jediné dlouhodobě fungující a schválené řešení v Rakousku a Švýcarsku. Jedná se o poklop, který na základě pevného spoje mezi víkem a rámem odolá větší dopravní zátěži bez problémů s povolováním šroubů a cenově přitom není nijak vzdálen současným výrobkům, které se budou dodávat i nadále. Poklopy jsou ve třídě zatížení E 600 a mají litinové víko zajištěné v litinovém rámu. Vodotěsnost je zajištěna třemi nebo čtyřmi šrouby a speciálním designem poklopu s PUR těsnící vložkou.

http://www.kasi.cz

STOP škodám z přívalových dešťů

V posledních letech čelíme v souvislosti s klimatickými změnami stále častějšímu suchu, které střídají intenzivní přívalové deště. Stárnoucí městská kanalizace si s nimi ovšem obvykle nedokáže poradit a vznikají škody, které dosahují až k několika stovkám milionů korun ročně. Pomoci mohou uliční vpusti s vyšším hydraulickým výkonem.

Jak při opravách škod způsobených prudkými srážkami, tak i v případě plánované rekonstrukce a modernizace kanalizačních sítí by se obce měly v  prvé řadě zaměřit na uliční vpusti. Ty jsou totiž často zastaralé a  nezvládají v  případě přívalových dešťů dostatečně rychle dešťovou vodu odvádět. Hrozí u nich také zanesení nečistotami, které následně vede až k  ucpávání či dokonce poškození kanalizačního potrubí. Voda pak zůstává na ulicích a  způsobuje další škody, jako například poškozené chodníky a  vozovky či zhoršené dopravní podmínky a  s  nimi související časté autonehody. Právě náhrada původních nefunkčních vpustí za modely s vyšším hydraulickým výkonem a snadným čištěním může celou řadu těchto problémů eliminovat.

Jednoduše, rychle, bezpečně

Příkladem může být uliční vpust Tegra, kterou vyvinula společnost Wavin na základě podkladů přímo z  terénu a  průzkumu u  provozovatelů kanalizací, správců komunikací a  projektantů. Tato vpust, která je vyrobena z  polypropylenu, splňuje evropské normy a respektuje požadované nároky na čištění. Navíc nabízí velmi snadnou a  rychlou instalaci, a  to díky praktické rukojeti, opěrce pro nohy a lehké plastové konstrukci. Celé usazení obstará jediný člověk bez použití zdvihacího zařízení. Dno vpusti je ploché a může být uloženo přímo na dno výkopu bez nutnosti použití betonu. Materiálové složení zajišťuje vysokou odolnost proti poškození při přepravě, instalaci a údržbě. Pružná šachtová roura spolupůsobí se zeminou a eliminuje zatížení vzniklé dopravou, což snižuje poškození mříže a zajišťuje správnou funkčnost.

360° filtr zajišťuje vysoký výkon

Dešťová voda, zejména v  případě silných přívalových srážek, obvykle do vpusti nese i spoustu nečistot, jako je písek, listí a pouliční odpad. Ty je potřeba zachytit a odfiltrovat, aby se nedostaly do kanalizačního potrubí a nezanesly ho. K tomu slouží unikátní 360° filtr s prouděním směrem vzhůru. Filtr má kuželovitý tvar a široké hrdlo, proto nabízí rychlejší průtok a minimální riziko zanesení. Dešťová voda se tak snadno a  rychle po pročištění dostane do kanalizace. Nová uliční vpust Tegra je k dispozici pro český trh ve dvou velikostech, DN 315 s objemem usazovacího prostoru 70 l a průměrem odtoku 160 mm a DN 425 s objemem usazovacího prostoru 70 l a průměrem odtoku 200 mm.

Návrat k přirozenému koloběhu

Samotné uliční vpusti ovšem s  přívalovými dešti nepomohou. Obce by se měly zaměřit na celou řadu dalších opatření, jejichž cílem je jednak zamezit škodám, jednak vracet dešťovou vodu zpět přírodě. K nim patří například budování liniových odvodňovacích systémů a  propustných zpevněných ploch (namísto klasických vybetonovaných či asfaltových) a  dále instalace retenčních a  vsakovacích nádrží, které dokáží vodu zachytit a  zasakovat, anebo v  případě nemožnosti zasakování regulovaně vypouštět do kanalizace. S  výběrem správného typu, objemu a  konstrukce zasakovací nádrže pomůže geologický posudek, na základě kterého se pak projektant rozhoduje, který typ je pro danou stavbu nejvhodnější. V  poslední době roste zájem o akumulační boxy Wavin Q-Bic Plus, které jsou modulovatelné a  lze je jednoduše poskládat do požadované velikosti a  objemu. Používají se jak k  zasakování, tak i  k  retenci dešťové vody. Součástí může být i filtrační šachta, která zachytí hrubé nečistoty, nebo separační šachta. Pro odfiltrování nejjemnějších plovoucích nečistot lze zakomponovat šachtu sedimentace písku. K zachycení ropných a chemických látek pak slouží odlučovače, jako je např. Certaro NS. K přirozenému koloběhu a návratu vody do přírody pomůže také co nejširší výsadba zeleně v  obcích. V  místech s  hustou zástavbou lze nedostatek zeleně nahradit výstavbou zelených střech, které vedle své estetické a ekologické funkce dokáží ochránit budovu i před extrémní teplotou.

Ekologicky zaměřená společnost DoDo Technik nabízí produkty, které si hravě poradí s každou kanalizací

Pražská společnost DoDo Technik s.r.o. dodává už druhým rokem na český a slovenský trh ty nejkvalitnější produkty pro firmy pracující v segmentu vodovodního a kanalizačního průmyslu s důrazem na ekologii. Po důkladném výběru firma uzavřela spolupráci se špičkovými společnostmi, jako je švédská značka AquaTeq dodávající čistící trysky z prvotřídní oceli, dále s firmami Trelleborg a Hydroscand nabízející hadice a savice a nově také s italskou firmou Cappellotto, která se specializuje na kanalizační vozidla sloužící nejen k ekologickým pracím.

Sací hadice jsou určené k výtlaku kašovitých abrazivních hmot zejména ve stavebnictví, ale také k čištění kanalizací. Tlakové hadice nacházejí uplatnění pro kanalizační čištění, ale i vysokotlaké čištění vodou v náročných podmínkách. Použít se dají v širokém rozmezí teplot – 35°C až +80°C. Trysky dodává DoDo Technik ve výhradním zastoupení společnosti AquaTeq ve čtyřech třídách, které zohledňují účinnost z hlediska spotřeby vody a času. Nejefektivnější je přitom čtvrtá třída trysek. „Ta výrazně ovlivní celkové náklady a dopad na životní prostředí. Zákazník vyčistí více potrubí za méně času, tryska se při práci méně opotřebí a auto spálí méně paliva,“ shrnul výhody nejvýkonnějších trysek jednatel společnosti Dominik Huňka. Letošní novinkou v nabídce firmy jsou speciální kanalizační vozidla. Podvozky Volvo FH 64 RIGID REAR AIR jsou osazené nástavbou italské značky Cappellotto a využívají se k odsávání odpadních vod, vysokotlakému čištění potrubí, sání kalů, suchých a pevných materiálů. DoDo Technik zároveň zajišťuje jejich servis. Začátkem roku dodala firma první dvě kanalizační vozidla jejich konečným uživatelům. O čerstvé zkušenosti s tlakovým sacím vozem s recyklací CAP RECY 2600 se podělil Ing. Michal Grepl, vedoucí kanalizace – Olomouc Moravské vodárenské, a.s. „Vůz máme v provozu asi půl roku, nástavba i podvozek se projevují velmi tichým chodem. Tohle oceňuje nejen posádka, ale také obyvatelé při večerním nebo nočním čištění kanalizace. Do dnešního dne jsme neměli s tímto vozem žádné vážnější problémy, které by vyžadovaly reklamaci či jinou opravu,“ pochvaluje Grepl. Vůz CAP RECY 2600 je vyrobený celý v nerezu a je vybavený dvěma čerpadly, vakuové má výkon 2.800 kubíků za hodin, vysokotlaké 392 litrů za minutu. Kalová nádrž pojme 8 tisíc litrů, objem nádrže na čistou vodu je 6 tisíc litrů. K teleskopickému ramenu s pracovní otočnou plochou 270 ° jsou připojené dvě hadice. Savice DN 125 dlouhá 20 metrů a jednopalcová vysokotlaká hadice o délce 160 metrů. Celou nástavbu řídí dálkový ovladač. Model CAP RECY odlučuje kal z vody pomocí speciálních filtrů a sedimentačních nádrží, takže je pak voda k dispozici pro opětovné použití. Dále je v nabídce model CAP BORA, který odsává mokré, vlhké, suché a prašné materiály na velké vertikální i horizontální vzdálenosti. Speciální CAPPELLOTTO P.O.S dokáže vytáhnout materiál až do výšky 60 metrů.

Kontakt: DoDo Technik s.r.o. náměstí Bratří Jandusů 28/16 Uhříněves 104 00 Praha

Tel.: +420 737 302 007

E-mail: dodo@dodotechnik.cz

www.dodotechnik.cz

Strojní technologické zařízení pro hygienizaci kalu AEROTHERM

Celá řada provozovatelů a vlastníků čistíren odpadních vod v současné době řeší problematiku optimalizace čistírenských procesů a zároveň hledají také zvýšení energetické účinnosti. Energeticky jsou nejnáročnější právě biologické procesy, které tvoří kolem 70 % veškeré spotřeby energie. Naše technologie vhodně kombinuje termofilní hygienizaci a navazující mezofilní stabilizaci, čímž umíme docílit snížení nejen investičních, ale zejména následných provozních nákladů. Základní informace o možnostech a podmínkách využití termofilní hygienizace kalu, která je tvořena promyšleným systémem výměníků a reaktorů, v následujícím článku přináší Ing. Pavel Janás, ředitel provozovny Orlová společnosti ČKV Praha s.r.o.

Kde lze zařízení využít a jaké jsou jeho výhody?

AEROTHERM je speciální technologické zařízení umožňující aerobně-termofilní přípravu kalu, které kromě jiných výhod, jako je kratší doba jeho zpracování ve vyhnívací nádrži či lepší výtěžnost a kvalita bioplynu, rovněž zajišťuje hygienizaci kalu v plném rozsahu dle vyhlášky MŽP č.437/2016 Sb. Tento hygienizovaný kal je možno obecně aplikovat na půdy využívané v zemědělství, a to jak přímo, tak i pro výrobu kompostu, případně i pro výrobu sekundárního paliva. Nároky na objem vyhnívací nádrže jsou pak přibližně poloviční než u standardních mezofilních technologií. Toto řešení je výhodné jak u výstavby nových čistíren odpadních vod, tak i při intenzifikaci stávajících čistíren. AEROTHERM plní funkci prvního stupně kalového hospodářství na čistírnách odpadních vod.

Co je principem této technologie?

Funkce AEROTHERMU spočívá v aerobně termofilním zpracování kalu, kdy při teplotě 65 °C dochází současně ke zničení patogenních mikroorganismů, tedy k hygienizaci kalu. Pro ohřev je využívána energie získaná „odbouráním“ částic uhlíku obsaženého v biomase kalu formou samoohřevu, dále pak systémem rekuperace tepla a také vnějším zahříváním. Uvedená technologie zlepšuje bilanci energetického využití bioplynu a má pozitivní vliv na průběh následného anaerobního vyhnívání ve vyhnívací nádrži, zahušťování a odvodňování kalu. Celý proces je řízen místním počítačem a kontrolován z velína ČOV.

Jak celý proces probíhá?

Směsný surový a homogenizovaný kal zahuštěný na 5 % je pomocí čerpadel přepravován z jímky zahuštěného kalu do vnitřní komory dvoukomorového výměníku tepla typu kal-kal, kde je předehříván hygienizovaným kalem z reaktoru na teplotu 33 – 40 °C. Pro lepší výměnu tepla je kal ve vnitřní komoře neustále promícháván. Tento proces je kontinuálně řízen provozním PLC systémem. Po dosažení požadované teploty je kal dopraven oběhovým čerpadlem do reaktoru, kde se naplní po max. hladinu a následně je mísen míchadlem, čímž dochází k homogenizaci čerstvě přidaného a stávajícího kalu v reaktoru. Obsah reaktoru je po naplnění provzdušňován pomocí injektoru při cirkulaci kalu přes čerpadlo. Proces je ukončen po dosažení vnosu čerstvého vzduchu do kalu. Uvedené operace vedou k požadované exotermní reakci a tím k samoohřívání kalu. Při poklesu teploty v reaktoru pod stanovenou hodnotu je automaticky uveden do provozu ohřívací systém reaktoru. Po dosažení hygienizační teploty kalu, tj. 65 °C, je tato teplota udržována minimálně po dobu jedné hodiny (doba hygienizace). Potom se část obsahu (šarže) reaktoru přečerpá do vnější komory výměníku. Zde při cirkulaci kalu pomocí čerpadla dochází k předání tepla kalu surovému, vstupujícímu do vnitřní komory výměníku, který byl do této komory přečerpán z jímky zahuštěného kalu. Po předání tepla a ochlazení hygienizovaného kalu na teplotu cca 42 °C se kal čerpá do mezofilní vyhnívací nádrže. Celý proces hygienizace kalu je ovládán pomocí ručních a pneumatických ventilů. Vzduch z prostoru výměníků a reaktoru je odsáván pomocí ventilátoru do biofiltru, kde na základě mikrobiologických procesů dojde k odstranění zápachu ze vzdušniny, která je následně vypouštěna do volného prostoru mimo budovu AEROTHERMU.

Referenční stavby: ČOV Bystřice pod Hostýnem – ČR, ČOV Wodzislaw – PL

Kontakt: ČKV Praha s.r.o. Ke Kablu 289/7 102 00 Praha 10

Tel.: +420 725 816 960

E-mail: pavel.janas@ckvpraha.cz

www.ckvpraha.cz

Projekt napojení odstavených ramen Dyje zvítězil u odborné poroty i veřejnosti

Projekt napojení odstavených ramen Dyje, které Povodí Moravy společně s rakouskými partnery dokončilo v loňském roce na Břeclavsku, zvítězil v environmentální soutěži Adapterra Awards 2020. Projekt, který soutěžil pod názvem Nový prostor pro řeku Dyji, získal cenu sympatie i cenu odborné poroty

Soutěž Adapterra Awards hledá inspirativní projekty, které pomáhají přizpůsobit města, domy a krajinu klimatické změně. V letošním roce posuzovala odborná porota 78 projektů, z nichž vybrala nejlepších 21. Projekt Povodí Moravy, s. p. zvítězil v kategorii Volná krajina a navíc si odnesl Cenu sympatie. „Ocenění v soutěži Adapterra Awards 2020 si velice vážím. Náš projekt, v rámci kterého jsme prodloužili cestu Dyji o 900 metrů napojením tří meandrů zpět do koryta řeky, získal hlasy nejen odborné poroty, ale v rámci hlasování ho ocenila i veřejnost. Věřím, že odborníky a veřejnost zajmou i naše další projekty, v rámci kterých řekám vracíme původní charakter, realizujeme přírodě blízká opatření a revitalizujeme řeky v povodí Moravy v místech, kde jsou taková řešení možná,“ poděkoval porotě i všem hlasujícím generální ředitel Povodí Moravy, s. p. Václav Gargulák. V hlasování o nejsympatičtější projekt se pro 21 finalistů sešlo 8 tisíc hlasů. Napojením odstavených ramen na Dyji Povodí Moravy, s. p. zabránilo jejich vysychání, úhynu vodních živočichů a zániku na vodu vázaných ekosystémů. Zároveň došlo ke zpomalení odtoku vody z krajiny. „Každý metr koryta, který řece vrátíme, zvyšuje šanci, že voda zůstane na jižní Moravě, kde ji tolik potřebujeme. Neodteče pryč a zlepší vodní bilanci zdejších lužních lesů. Tyto přírodě blízké projekty je třeba vnímat jako součást komplexu opatření a v dnešní době musí být prováděny v souladu s opatřeními pro posílení vodních zdrojů. Bez nich postrádají smysl, neboť nenahrazují vodní zdroje,“ doplňuje Gargulák. Vedle napojení odstavených ramen Dyje realizuje Povodí Moravy, s. p. řadu dalších adaptačních projektů. Mezi nejvýznamnější aktuální revitalizace státního podniku patří například dokončená renaturace Moravy u Štěpánova, dokončované revitalizace Baštýnského potoka u Novosedel a Knínického potoka u Veverských Knínic či probíhající rozsáhlé revitalizace Bečvy u Černotína a Skaličky. Soutěž Adapterra Awards patří mezi adaptační projekty Nadace Partnerství, která pomáhá lidem pečovat o životní prostředí. Všechny inspirativní projekty představuje databáze na www.adapterraawards.cz.

Auta chce ŘSD na dostavovaný obchvat Otrokovic pustit v červnu

Otrokovice (Zlínsko) 3. února (ČTK) – První automobily chce Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD) pustit na dostavovaný obchvat Otrokovic na Zlínsku letos v červnu, od kdy by měl začít fungovat v omezeném režimu. Po lednové přestávce se na stavbě jeho jihovýchodní části díky příznivému počasí už znovu pracuje, sdělila dnes ČTK mluvčí ŘSD Lucie Trubelíková. Obchvat je součástí dálnice D55.

Stavba jihovýchodní části obchvatu Otrokovic začala v říjnu 2018, severovýchodní úsek je v provozu už od roku 2006. Práce se dočasně zastavily v polovině loňského prosince, po lednové přestávce se dělníci v těchto dnech na staveniště znovu vrátili. Podle referenta stavby Pavla Dvořáka nyní dokončili betonáž dálničního mostu. „Pokud bude počasí nadále příznivé, chceme se věnovat výstavbě protihlukové zdi, dokončení kanalizace a říms opěrné zdi,“ uvedl Dvořák.

Loňské práce na stavbě jihovýchodního obchvatu nezpomalila ani nepříznivá epidemická situace, uvedl ředitel zlínské správy ŘSD Karel Chudárek. Po svém otevření bude obchvat sloužit pro tranzitní dopravu mezi Přerovem a Uherským Hradištěm a také Uherským Hradištěm a Zlínem. Přispěje tedy k mnohem menšímu dopravnímu zatížení takzvané Kvítkovické křižovatky poblíž centra Otrokovic. „Související dopravní omezení spojená se spuštěním omezeného provozu obchvatu ještě řidičům včas sdělíme,“ uvedla Trubelíková.

Úplné dokončení stavby a zahájení plného provozu jihovýchodní části obchvatu předpokládá ŘSD letos na podzim. Náklady na jeho výstavbu přesáhnou 710 milionů korun bez DPH. Dostavovaná část obchvatu Otrokovic bude dlouhá zhruba 3,1 kilometru. Z města má dálnice D55 v budoucnu mířit dále směrem k Uherskému Hradišti a k dálnici D2 u Břeclavi.

H. Králové chce letos dokončit stavební projekty za 300 mil. Kč

Hradec Králové 3. února (ČTK) – Město Hradec Králové plánuje letos dokončení stavebních projektů téměř za 300 milionů korun. Jde například o objekt odlehčovací služby pro handicapované v Honkově ulici za 116 milionů korun, rekonstrukci Hlavní ulice nebo o bytový dům na Pražské třídě v Kuklenách. Novinářům to dnes řekli zástupci radnice. Z významných investic má letos začít stavba lávky přes Labe v zóně Aldis nebo práce na novém fotbalovém stadionu, které zajistí firma, jež vzejde z vypsaného tendru.

„Největší akce, které se loni podařilo zahájit, postupují podle harmonogramu,“ řekl primátor Alexandr Hrabálek (ODS).

Na Pouchově začala loni na jaře stavba sportovní haly za 60 milionů korun o rozloze dvou volejbalových hřišť, která nahradí sokolovnu z poloviny 50. let minulého století. Letos by měla skončit také rekonstrukce domu na Pražské třídě za 29 milionů korun, kde vznikne 11 bytů pro sociální bydlení.

„V těchto dnech začala další etapa rekonstrukce Hlavní ulice na Novém Hradci Králové. Loni do opravy této komunikace, chodníků a veřejného osvětlení v rámci první etapy město investovalo zhruba 25 milionů korun, celkem tato akce radnici vyjde na více než 70 milionů korun,“ uvedl náměstek primátora pro investice Jiří Bláha (ODS).

Další dopravní stavbou, která bude letos dokončená, je úprava prostoru před zimním stadionem a podél Jiráskových sadů. Vzniknou tam cyklostezky a chodníky za 18 milionů korun.

Většinu těchto investic město kryje z vlastního rozpočtu, jen na bytový dům na Pražské třídě má schválenou dotaci 21 milionů korun. „O dotaci na úpravy před zimním stadionem můžeme požádat pouze u části nákladů, které jsou uznatelné z pohledu příslušné dotační výzvy, což je zhruba třetina,“ uvedla ekonomická náměstkyně primátora Monika Štayrová (ANO).

Přestože koronavirová krize má negativní vliv na městský rozpočet, radnice dosud nemusela zásadně škrtat v investicích a ani to neplánuje.

Práce na lávce přes Labe by mohly začít nejdříve začátkem června. „Čekáme na to, až skončí stavba nového sídla ČSOB. Nejpozději by to mělo být v říjnu, ale vše směřuje k tomu, že by to mohlo být již v létě,“ uvedl Bláha.

Vedení města počítá také s tím, že letos by měla začít stavba nového fotbalového stadionu na místě polorozbořeného všesportovního stadionu. Tendr na jeho stavbu, který město vypsalo loni 4. září, má hodnotu téměř 600 milionů korun bez DPH.

V plánu je i zahájení obměny prvních semaforů v projektu inteligentního dopravního systému téměř za 280 milionů korun. Jeho dokončení a uvedení do provozu se předpokládá v roce 2023. Revizí také prochází projekt rekonstrukce ZUŠ Střezina a město chystá zadávací řízení na stavební firmu, která opraví první tři objekty.

V příštím roce se plánuje zahájení rekonstrukce křižovatky Mileta u fakultní nemocnice, dokončuje se dokumentace pro stavební povolení. Jde o sdruženou investici ŘSD, hradeckého kraje a města, uvedli zástupci radnice.

Žďár n. S. chce začít stavět malé byty pro ekonomicky slabé lidi

Žďár nad Sázavou 3. února (ČTK) – Žďár nad Sázavou chce budovat malometrážní byty určené pro sociálně slabší obyvatele. Letos by měla začít stavba prvního domu se 17 byty, kde se bude platit podstatně nižší než komerční nájemné. Domácností, které mají o toto bydlení zájem, jsou řádově desítky, řekla dnes novinářům místostarostka Romana Bělohlávková (za KDU-ČSL).

„Už teď víme, že počet zájemců bude výrazně převyšovat počet těch 17 bytů v první etapě,“ uvedla. Místo pro stavbu má město v Sázavské ulici. „Předpokládaná doba doba realizace, to znamená od toho prvního kopnutí až po to, kdy se lidé budou moci stěhovat, je maximálně do tří let,“ řekla místostarostka.

Město předpokládá, že na stavbu sežene dotace. Použít na ni podle Bělohlávkové chce také polovinu ze 17 milionů Kč, které má uložené ve svém fondu bydlení. Radnice už také připravuje pravidla pro přidělování těchto sociálních bytů.

„Samozřejmě nám bude záležet na tom, aby tyto byty dostávali ti, kteří je potřebují, a ne ti, kteří by to například chápali jako určitou spekulaci,“ uvedla Bělohlávková. Nájemní smlouva bude na dva roky a podle aktuální situace domácnosti ji bude možné opakovaně prodlužovat.

Tyto byty by podle místostarostky mohly pomoci třeba rodinám, které sdílejí byt s prarodiči, samoživitelkám s dětmi, seniorům i mladým lidem. „Budeme se snažit, aby alespoň dva byty byly bezbariérové, to znamená, byty, které by mohly využít osoby se zdravotním postižením,“ uvedla.

Žďár nad Sázavou s 21.000 obyvateli podle dřívějších údajů spravuje okolo 550 bytů, včetně domů s pečovatelskou službou. Městu dřív patřilo podstatně víc bytů, ale před lety velkou část privatizovalo.