Autor: poctivy_admin

Moderní design hliníkových oken ve spojení s vynikajícími izolačními vlastnostmi plastových oken a příznivou cenou? I to je v dnešní době možné, a to díky řešení v podobě oken PROGRESS ALU!

„Hliníková obložka umístěná na plastovém profilu, dodává oknům nejenom exkluzivní vzhled, ne nepodobný hliníkovým oknům, ale i lepší mechanické vlastnosti,“ Ing. Miroslav Culka, obchodní ředitel společnosti DAFE-PLAST, která se zabývá výrobou hliníkových i plastových oken, a pokračuje: „Pro výrobu plastového profilu oken se navíc využívá kompozitní materiál se skleněnými vlákny, která mu dodávají velmi vysokou pevnost a stabilitu. Díky tomu nemusí být konstrukce oken doplněna těžkými ocelovými výztuhami, které jinak významně zhoršují tepelně-izolační vlastnosti.“ Okna PROGRESS ALU tak v sobě spojují to nejlepší, co dovedou plastová a hliníková okna nabídnout!

detail hliníkové obložky na okně PROGRESS ALU

Přesně takový pocit ve vás vzbudí koupelnový nábytek s povrchovou úpravou v podobě matného laku. „Abychom na našem nábytku dosáhli sametově-matného vzhledu, lakujeme skříňky v hlubokém matu. Takto povrchově upravená skříňka je velmi příjemná na dotek. Právě proto jsme dané provedení nazvali „velvet touch“, což v překladu znamená „sametový dotek“,“ vysvětluje Ing. Petr Blažek, generální ředitel společnosti Dřevojas, v. d., tradičního českého výrobce koupelnového nábytku, a dodává: „Exkluzivně je v matné béžové úpravě „velvet touch“ nabízen například nábytek z řady ENZO.“

Pokud byste chtěli svoji koupelnu ladit spíše do matně šedé barvy, tak i pro vás máme řešení. „Dalším nábytkem, který se umí naladit na elegantně matnou notu, je ten z řady GO. Jeho šedé zbarvení bude ve vaší koupelně působit nekonfliktním dojmem, který můžete kdykoli doplnit barevně výraznějšími prvky,“ dává tip Ing. Petr Blažek.

A co víc… nábytek z obou řad díky svému kvalitnímu zpracování stále skvěle odolává v koupelně všudypřítomné vodě a vlhkosti.

Zahalte tedy svou koupelnu do matných barev a dopřejte si hebký dotek každé ráno!

Strojírenský zkušební ústav (SZÚ) je jediné místo v Česku, kde si výrobci plynových kotlů nechávají certifikovat nové kotle. Ročně zde otestují desítky kotlů na různá paliva od tuzemských i zahraničních výrobců, pokud vyhoví všem normám, mohou se prodávat na trzích v celé Evropské unii.

Po rozbalení se kotel ve zkušebně umístí na speciální kovový stojan a připojí na měřící stolici simulující topný okruh, dále na elektřinu, vodu a plyn, stejně jako v běžné domácnosti. Dále se zařízení připojí na diagnostiku a počítač, který zaznamenává a vyhodnocuje celý průběh měření. Po zkalibrování (nastavení) kotle začnou technici ústavu se samotnými zkouškami.

“V této zkušebně testujeme pouze kotle na plyn, kotle na pevná paliva se testují v jiném oddělení, mají úplně jiné hodnoty emisních norem, musí se testovat i výhřevnost použitého paliva, měřit hodnoty polétavého prachu a dalších látek, vznikajících při spalování uhlí, dřeva nebo pelet,” uvádí Václav Lank, zkušební technik SZÚ. Za ním se mezitím u vývodu spalinové cesty kotle Thermona simuluje vítr o rychlosti 12 metrů za sekundu. “Testujeme prakticky vše, co může mít vliv na provoz kotle. Velký důraz je samozřejmě kladem na bezpečnost. Moderní plynové kotle mají celou řadu bezpečnostních prvků: Pokud se například poškodí regulátor teploty, tak tam je ještě pojistný termostat, který musí uzavřít přívod plynu.  Během měření schválně vyřadíme regulátor, abychom otestovali funkčnost termostatu,” komentuje certifikaci kotle Václav Lank.

Testování kotle napjatě přihlíží i zástupce výrobce .”Věříme, že bude vše v pořádku, kotel jsme sami důkladně testovali v našem vývojovém centru a všechno fungovalo na 100 %,” uvádí Miroslav Nováček, výrobní ředitel Thermony. Jejich nový kondenzační kotel to do zkušebny neměl daleko, vyrobili jej v nedalekých Rapoticích. “Kromě certifikace pro EU chceme získat i Ekodesign, abychom rozšířili naše portfolio v kotlíkových dotacích, kde máme aktuálně 16 výrobků,” dodal Nováček.

Právě certifikace pro kotlíkové dotace je jedním z nejčastějších úkonů zkušebny. “Kromě toho vydáváme podklady pro energetické štítky, testujeme hluk, příkon, účinnost nebo spotřebu,” popisuje Václav Lank a dodává: “Na certifikaci v našem ústavu navazuje periodická kontrola přímo u výrobce, kde sledujeme, zda jsou dodržovány výrobní postupy a celková kvalita produkce výrobků obecně .”

Revoluci ve vytápění podle něho přinesla právě technologie kondenzace. “Účinnost se za posledních zhruba 10 let velmi posunula. U kondenzačních kotlů se pohybuje na hraně fyzikálních zákonů, kotel využívá energii v plynu prakticky beze zbytku, plyn hoří velmi čistě a spaliny mají díky kondenzaci nízkou výstupní teplotu např. kolem 50 °C,” vyjmenovává Lank.  

Kopřivnická společnost TATRA TRUCKS poprvé vyrobila vozidla TATRA PHOENIX Euro 6 pro údržbu komunikací s nástavbami od renomované německé firmy Schmidt. První vozidla už mají svého zákazníka, další budou následovat.

Společnost Údržba a správa komunikací (USK) se sídlem v Mladé Boleslavi převzala minulý týden první dvě univerzální vozidla TATRA PHOENIX Euro 6 pro údržbu komunikací s nástavbou Stratos III od výrobce Schmidt. Nové tatrovky představují první vozy, které jsou vybaveny touto nástavbou od renomované německé firmy, přičemž typ Stratos III je konkrétně určen pro posypové ošetření vozovek. Nové automobily připravila a zákazníkovi dodala firma aSERVIS Slaný, úspěšný autorizovaný dealer vozů TATRA ve středních a severních Čechách, který zákazníkům zajišťuje i servisní a logistické služby. 

„Naše firma se rozhodla pořídit nové tatry s nástavbou Schmidt po sérii testů a zkušebních jízd. Spolupráce s kopřivnickou Tatrou je výborná, už od minulého roku nám spolehlivě slouží tři Phoenixy, takže pořízení nových sypačů na podvozku Tatra bylo logické,“ řekl spolumajitel USK Mladá Boleslav Jan Horák. V příštím roce firma USK Mladá Boleslav odebere další tři sypače, celkem má v plánu získat až 20 vozidel v průběhu příštích let. Při konstrukci těchto nových speciálních vozidel se v Kopřivnici rozhodli ke spolupráci přizvat německou firmu Schmidt, která představuje špičku ve svém oboru. TATRA TRUCKS tak dokazuje, že je díky svému renomé a významu schopna najít partnery nejen v Česku, ale i na náročných trzích v zahraničí. Spolupráce s německým výrobcem navíc přináší významné reference pro tamní trh a otvírá další obchodní příležitosti.

Vozidla TATRA PHOENIX Euro 6 s nástavnou Stratos III jsou vybavena krátkou kabinou s klimatizací a nezávislým topením Airtronic D2. Kvůli lepšímu rozložení hmotnosti a vhodnějším vlastnostem v náročných zimních podmínkách zákazník zvolil provedení podvozku 6×6. K pohonu slouží motory PACCAR MX13 CF EURO 6 s výkonem 340 kW, který je na kola přenášen prostřednictvím manuální převodovky ZF. Provozní hmotnost vozu činí bezmála 11 tun, přičemž užitečné zatížení přesahuje 19 tun. Sypače jsou vybaveny i konektorem a přípravou pro instalaci sklápěcí korby, což rozšiřuje možnosti jejich využití. Hydraulický systém zahrnuje centrální ovládání z kabiny vozidla a je vybaven hydraulickým pístovým čerpadlem s proměnlivým geometrickým objemem a regulací tlaku. 

Automatický sypač typu Stratos III S 80 VEPN je určený pro posyp suchou solí, zvlhčenou solí a inertními materiály. Ovládání je plně digitální a ve spojení s elektronickou regulací dopravníků sypač dosahuje maximální přesnosti a provozní stálosti parametrů dávky posypu. Taktéž zrnitost a specifické vlastnosti posypových materiálů lze programovat na ovládacím pultu v kabině vozu. Hmotnost sypače Stratos III je 1665 kg a kapacita nádrží činí 3 tisíce litrů či 3 tisíce kg posypových látek. Zadní rozmetadlo je výklopné s možností aretace v horní přepravní poloze, přičemž je možné nastavit jeho stopu posypu mimo osu vozidla vpravo a vlevo, a to rovněž přímo na ovládacím pultu v kabině vozidla.

Na přídi dodaných posypových vozů TATRA PHOENIX Euro 6 je instalována upínací deska pro sněhový pluh LLV 40. Všechny funkce sněhového pluhu napojeného na hydraulický systém vozidla řidič volí prostřednictvím dálkového ovládání z kabiny, včetně proporcionálního nastavení hydraulického nadlehčování pluhu. Jedná se o středně těžký pluh s automatickým hydraulickým vyvažovacím systémem určený pro úklid komunikací jak v městských a příměstských aglomeracích, tak také pro práci v extrémních podmínkách a na vozovkách s členitým a nerovným povrchem.

Zájemci o nový typ vozidel pro údržbu komunikací TATRA PHOENIX Euro 6 se mohou obrátit na kterého dealera vozidel TATRA, jejich seznam je k dispozici na webové stránce www.tatra.cz/vas-tatra-partner/dealerska-a-servisni-sit/

Dnes dopoledne projel první nahřátý ocelový blok modernizovanou válcovnou Třineckých železáren (TŽ). Začaly takzvané teplé zkoušky, které mají prověřit, jestli nově instalovaná technologie funguje správně.

„S trochou nadsázky by se dalo říct, že dnes začínáme s resuscitací srdce válcoven po transplantaci. Šlo o největší investici letošního roku, jejíž náklady dosáhnou 700 milionů korun. Máme za sebou zásadní modernizaci jednoho z nejstarších zařízení hutě, kde vznikají polotovary pro další zpracování našich výrobků,“ vysvětlil 1. místopředseda dozorčí rady TŽ Ján Moder.

Blokovna válcuje nejtěžší profily, proto ji valcíři nazývají srdcem všech válcoven. V Třinci byla v chodu od roku 1914 a z plného provozu ji odstavili letos v srpnu.

Stavba si vyžádala vybourání a znovu vybudování základů pod nosnou technologií. Prostor pohltil 4100 tun betonu, což je více než 450 autodomíchavačů, a 410 tun oceli. Není divu, musí unést váhu 1 258 747 kilogramů nové technologie včetně sochorové stolice a pily.

„Instalace nové technologie byla nutností, svoje si už odválcovala. Nová poloautomatická linka nám mimo jiné zvýší přesnost výroby, což má vliv při dalším zpracování,“ upřesňuje generální ředitel TŽ Jan Czudek. Blokovna zpracovává vstupní polotovary ohřívané v krokové peci a hlubinných pecích. Jedná se o litý polotovar obdélníkového průřezu ohřívaný zejména v krokové peci. Lité polotovary kruhového průřezu a ingoty se ohřívají v hlubinných pecích.

„Dnešním dnem začal technologický proces teplých zkoušek, který prověří všechny typy chodu, najetí i odstavení tratě,“ doplnil ředitel pro investice a strategii Radek Olszar. Teprve poté Třinecké železárny zahájí garanční zkoušky, po jejich úspěšném absolvování nastoupí blokovna do zkušebního provozu.

Plnou odstávku huť využila také k řadě oprav na celé trati. Získala novou sochorovou stolici, která je schopna připravit materiál pro válcovnu trub v Ostravě, generální opravou prošla také po víc než třicetiletém provozu kroková pec vybavená moderním řídicím systémem a ohřevovým modelem. V úpravně kolejnic huť instalovala nový pilovrtací stroj.

„Nosnou technologií válcovny je moderní válcovací stolice a hydraulické nůžky, jež ovládají nejnovější technologie. Doplňuje je sochorová stolice, hranidlo a dělící pila,“ uzavírá ředitel pro investice a strategii Radek Olszar. Dodává, že nejtěžší fází rekonstrukce byla demolice základů, jejichž skutečný stav do zahájení prací nebylo možné přesně znát.

Ve vápencovém lomu Velkolom Čertovy schody v Tmani u Berouna byla včera k vidění neobvyklá sestava těžebních strojů. 256 tun železa s celkovým výkonem 2 709 kW dají dohromady tři nové dampry Cat 775 G a dva kolové nakladače Cat 988K, které si zde od zástupců společnosti Zeppelin CZ převzali představitelé firmy Vápenka Čertovy schody a.s.

Nové stroje nahradily v rámci pravidelné obměny stávající flotilu, která se skládá ze tří pevných damprů stéjného typu (Cat 775G) a dvou nakladačů starší řady H (Cat 988H). Slavnostního křtu se zúčastnili zástupci společností Vápenka Čertovy schody a Velkolom Čertovy schody, jejich mateřské skupiny Lhoist, dále společností Autodoprava Chalupecký, Zeppelin CZ a Caterpillar Financial Services ČR.

V jednom z největších vápencových lomů v České republice jsou na těžební techniku kladeny extrémní nároky. Předchozí flotila zde dohromady odpracovala celkem bezmála 70 000 motohodin. Při výběru dodavatele nových strojů se tak musela pečlivě zvažovat všechna kritéria. „Jako v podobných podmínkách je pro nás důležitá hospodárnost provozu, tedy to, aby měly stroje co možná nejmenší spotřebu paliva, aby něco vydržely a abychom k nim dostali odpovídající servis ve špičkové kvalitě,“ říká o výběru technický ředitel Lhoist Central Europe, Ing. Vojtěch Kincl. Nově pořízená technika bude v lomu nakládat a přepravovat vytěženou vápencovou rubaninu k primárnímu drtiči.

První stroj značky Cat® tu byl předán již roku 1974. Jednalo se o dnes již legendární kolový nakladač první generace Cat® 988. Později se v lomu uplatnil také kolový nakladač Cat® 988F II a čelní pásové rýpadlo Cat® 5080.

Při slavnostním křtu sektem připomněl dlouhodobou spolupráci i generální ředitel Zeppelin CZ, Stanislav Chládek: „Jsem rád, že se tu po čtyřech letech opět potkáváme a že vám mohu takto symbolicky předat klíče od nových strojů Caterpillar. Nesmírně si vážíme důvěry, kterou vkládáte do značky Cat® a do našich poprodejních služeb.“

Po slavnostním křtu a přípitku následovala společná fotografie před nastoupenou flotilou a poté se pozvaní novináři seznámili se stroji v rámci komentované prohlídky, které se ujal předváděcí technik společnosti Zeppelin CZ.  

Královéhradecká společnost Roman Věchet s.r.o. nedávno rozšířila svůj vozový park o další vozidlo Renault Trucks, kterým se stal model T 480 s originálním airbrushovým designem Robinson Crusoe. Návrh a realizace motivu Robinsona na kabině vozidla byla překvapením a současně dárkem jeho řidiči panu Martinu Bílkoví, který oslavil v letošním roce životní jubileum.

Předaný podvozek T 480 HIGHCAB v konfiguraci 6×2, je v pořadí už patnáctým zástupcem dálkové řady Renault Trucks, který společnost Roman Věchet s.r.o. provozuje. Model s kabinou MAXIASPACE je vybaven motorem DTI 13 o výkonu 480 k, prediktivním systémem změny převodových stupňů Optivison, systémem Optiroll, který nabízí kompromis mezi optimalizací spotřeby a rychlostí vozidla, adaptivním tempomatem nebo ukazatelem zatížení náprav. Vozidlo bude primárně nasazováno na trasy do Španělska.

„Náš vozový park obměňujeme pravidelně, a když se před pár měsíci schylovalo k plánované obměně vůbec prvního modelu Renault Trucks T v naší firmě, se kterým jezdil od roku 2014 Martin Bílek, začal jsem přemýšlet nad tím, jak originálně mu poblahopřát k letošnímu  životnímu jubileu a poděkovat za dlouholetou práci pro naši firmu. Airbrush kabiny s motivem Robinsona se nabízel, protože kolega jezdí trasy do Španělska, často tráví ve vozidle sám i několik týdnů a ve firmě mu neřekneme jinak než Robinson. Navíc se mi podařilo utajit, až do samotné předávky, jak bude airbrushový design vozidla nakonec vypadat, a o to větší překvapení na Martina čekalo.“ řekl Roman Věchet, majitel společnosti.

Roman Věchet s.r.o.

Společnost Roman Věchet s.r.o. se sídlem v Hradci Králové působí na českém dopravním trhu od roku 2010. Firma provozuje vozový park čítající na 40 vozidel, z čehož 75% tvoří modely Renault Trucks. Roman Věchet s.r.o. zajišťuje kamionovou i expresní přepravu formou sběrné služby, dokládky a nebo přepravy kompletních zásilek v rámci celé EU se specializací na Velkou Británii, Finsko, Německo, Francie, Rumunsko a Bulharsko.

Nejen profesionální řemeslníci a stavební či zahradnické firmy, ale také chataři či zahrádkáři občas potřebují přečerpat nebo odčerpat vodu, ať už do bazénů, nádrží či třeba do zavlažovacích systémů a ze septiků. Na to jsou skvělým pomocníkem motorová vodní a kalová čerpadla značky Honda. Jak ale vybrat to správné, tak aby přesně vyhovovalo daným účelům?

Vodní nebo kalové čerpadlo?

Motorová čerpadla značky Honda oceníte pro jejich spolehlivost a vysoký výkon na všech místech, kde potřebujete čerpat vodu a nemáte přístup k elektrické energii. Než začnete vybírat, rozmyslete si, zdali potřebujete čerpat čistou a lehce znečištěnou vodu nebo silně znečištěnou vodu, fekálie, vodu ze septiků, výkopů či zatopených sklepů. Na tu totiž potřebujete čerpadlo kalové, které má proti vodnímu čerpadlu vyšší sací podtlak, poradí si i s vysokou hrubostí kalu a má vyšší celkový vertikální výtlak a výkon čerpadla.

Maximální výtlak

Maximální výtlak označuje maximální výšku, do jaké čerpadlo dokáže vytlačit nasátou vodu. U vodních čerpadel se výška pohybuje od 28 metrů do 95 metrů, u kalových čerpadel je nižší kvůli vyšší hustotě kapaliny, pohybuje se od 15 do 30 metrů. U povrchových čerpadel je možné maximální výtlak sečíst s maximální sací hloubkou, která zpravidla bývá 8 metrů (u ponorných čerpadel je naopak důležitá maximální ponorná hloubka, tzn. kam, až se čerpadlo může ponořit). Předpokládané převýšení při čerpání je proto druhým nejdůležitějším parametrem při výběru čerpadla. S rostoucí dopravní výškou přirozeně klesá množství přečerpané vody.

Maximální průtok a průchodnost částic

Maximální průtok čerpadla určuje předpokládaný výkon čerpadla, tedy kolik litrů kapaliny nebo kalu odčerpáte za minutu. U vodních čerpadel se setkáváme s 200-1000 l za minutu, u čerpadel kalových je průtok vždy vyšší, nejčastěji se pohybuje od 700 až po 1640 l/min, u těch nejvíce výkonných se setkáme i s průtokem až 20 tisíc litrů.

U kalových čerpadel je důležitým parametrem také průchodnost částic, protože v silně znečištěné vodě se často nachází i kamínky, dřevo a další pevné částice. Stroje zpracují jen částice do uvedené velikosti, jiné vůbec nenasají, aby se čerpadlo nepoškodilo. Kalová čerpadla jsou sice dražší, ale můžete s nimi přečerpávat samozřejmě i čistou vodu a další kapaliny o různé hustotě.

Vodní mini čerpadlo, nebo vysokotlaké?

Pro profesionální odčerpání vysokého množství čisté vody se hodí vysokotlaká čerpadla Honda, která se pyšní jak vysokým výtlakem 50-95 metrů, tak vysokým výkonem až 1000 litrů za minutu. Čerpadla jsou upevněná v pevném, odolném robustním rámu, aby obstála i v těch nejnáročnějších podmínkách.

Pro zahrádkáře, chataře, řemeslníky, chovatele či vodohospodáře postačí levnější vodní mini čerpadla o výtlaku do 40 metru a výkonu do 300 l/min. S mini čerpadly se snadno a rychle manipuluje a nejsou náročná na údržbu.

Spolehlivý výkon i v náročných podmínkách

Čerpadla značky Honda jsou designována tak, aby se s nimi pracovalo co nejsnadněji, nejrychleji a zároveň nebyla náročná na údržbu. U autorizovaného prodejce MANEK stavební stroje spol. s r.o. si čerpadla můžete pronajmout, zakoupit či servisovat

Projektování staveb prochází v současnosti velkou změnou. Přináší ji BIM, nový způsob tvorby a správy stavebních projektů, jehož výstupem je podrobný model budovy, nikoliv její pouhý výkres. Tento model budovu zcela věrně charakterizuje a zároveň veškerá data o budově spravuje po celou dobu jejího životního cyklu. Projektování na bázi BIM tedy nabízí vyšší informační hodnotu projekční dokumentace – a to ocení všichni realizátoři stavebních i údržbářských prací.

Architekti, statici, TZB specialisté – všichni mohou přejít na BIM

I když například v USA je již BIM standardem, u nás jeho hlavní boom teprve nastane. Projektanti, stavaři i další specialisté však již nyní mohou využívat některý z programů, který BIM modelování podporuje. Asi nejznámější a nejpoužívanější softwarové prostředí aplikující technologii BIM do praxe je program Revit od společnosti Autodesk. Velmi zjednodušeně lze říci, že každá podílející se profese využívá svůj (specificky upravený) program (platformu), mezi kterými je ovšem zajištěna bezproblémová kompatibilita. Tak např. architekt nebo stavař bude při práci používat Revit Architecture, statik Revit Structure, specialista profesí TZB Revit MEP apod. Tito jednotliví aktéři návrhu si mezi sebou následně vzájemně předávají dílčí návrhy, až vznikne kompletní BIM model budovy.

Každý detail ve 3D

S výše popsanými nespornými výhodami používání platformy programu Revit je ovšem spojena též nutnost precizního zadávání (modelování) veškerých komponent, z kterých je stavba (resp. dílčí instalace) složena. V praxi to znamená, že např. v případě návrhu vnitřní vodovodní sanitární instalace je zapotřebí programu dodat (vymodelovat) veškeré typy kolen, T-kusů a dalších tvarovek, které se v dané instalaci vyskytují, resp. vyskytovat mohou. Někteří dodavatelé materiálů projektantům tuto modelovací práci usnadňují tím, že jim poskytují své produktové portfolio ve 3D. Například Wavin Ekoplastik, výrobce plastových potrubních systémů zpřístupnil knihovnu 3D modelů celého portfolia trubek a tvarovek Wavin. Modely jsou k dispozici v *.rfa formátech určených pro přímé použití v programu Revit. Pro komfortnější užití modelů je taktéž připravena základní šablona, která obsahuje jednak základní uživatelské nastavení a modely vhodné právě pro návrh TZB instalací a taktéž tomu odpovídající nástroje a pracovní techniky. Návrh instalace a tvorba její dokumentace pak probíhá velmi jednoduše, na intuitivní bázi. Dobrou zprávou navíc je, že všechny knihovny 3D modelů nabízí Wavin Ekoplastik projektantům zdarma. Na tvorbě podkladů firma Wavin úzce spolupracovala se společností Graitec, která představuje jednoho z největších světových distributorů CAD aplikací v mnoha projekčních oborech a zároveň patří k nejvýznamnějším partnerům a prodejcům CAD řešení od společnosti Autodesk.

2020 – všechny veřejné zakázky v ČR v BIM

Zavádění této metodiky do stavebnictví je celosvětový trend, který zásadním způsobem mění dosavadní způsoby spolupráce napříč celým oborem. I když jsou výhody nesporné, zatím BIM v ČR využívá pouhých 5 % projektantů. Důvody leží jednak v nízké propagaci této pokrokové metody, jednak v legislativě. Předpokládá se však, do tří let bude BIM využívat 43 % architektů a projektantů a do roku 2020 bude zavedena povinnost využívat BIM pro všechny veřejné zakázky. Nutno podotknout, že z tohoto způsobu projektování profitují nejen projektanti, ale i investoři, správci budov a dokonce i samotní montéři a instalatéři. Přehledné výkresy s přesným označením jednotlivých prvků potrubních systémů jim usnadňují přehled o realizaci.

Pavel Seidl, technický poradce WAVIN Ekoplastik

DOPLŇUJÍCÍ OBRÁZKY: