Magazín | Doprava | 2022

Stavba Dostavba dálnice D4 razí cestu využití PPP v Česku Text: Daniela Pedret, foto: Via Salis Dostavba dálniční sítě představuje jednu z priorit české vlády. Všechny úseky dálnic se doposud stavěly výhradně v režii státu. Už více než rok ale běží partnerství státu se soukromým sektorem, v jehož rámci se staví 32 kilometrů dálnice D4. Vůbec první PPP projekt v oblasti infrastruktury, který nese jméno Via Salis, má za sebou etapu přípravných prací a stavba se rozjela naplno. na existujících 16 kilometrech řeší ve speciálním reži- mu od 1. 7. 2021 Via Salis Operations, vlastněná VINCI Highways. Stát začne dálnici splácet až po zprovoznění a v roce 2049, kdy mu bude předána do správy ve stavu, který lze označit téměř jako nový. Oproti tradič- nímu modelu veřejného zadávání si stát nekupuje jen výstavbu, ale též službu ve formě provozu a kvalitní údržby. Stát tedy přenáší rizika na soukromý sektor, který bude zodpovědný za kvalitu a bezpečnost dál- nice po dobu téměř 30 let. Jak ukazují příklady ze zahraničí, kde VINCI Highways a Meridiam působí KONTRAKT NA STAVBU I PROVOZ Projekt PPP D4 realizuje koncesionář Via Salis, za kterým stojí francouzské firmy VINCI Highways a Meridiam. Investice zahrnuje design, financování, stavbu a údržbu 32 km dálnice D4 z Příbrami do Písku a modernizaci dalších 16 kilometrů již zprovozněných navazujících úseků. Stavba bude podle smlouvy se státem hotova v prosinci 2024 a dalších 25 let bude konsorcium dálnici provozovat. Stavební práce provádí DIVia stavební, která patří do Skupiny VINCI Construction CS a provoz a údržbu 16 a kde je PPP v současnosti již běžným modelem nejen v silničním stavitelství, koncesionář staví díky jasnému nastavení zodpovědnosti v souladu se stanoveným harmonogramem, kvalitně a za transparentních fi- nančních podmínek. D4 JAKO REFERENCE PRO DALŠÍ PPP PROJEKTY Historicky první stavba, která v ČR vzniká na základě PPP modelu, hraje významnou roli i jako referenční projekt pro další zvažovanou výstavbu dálniční sítě